Η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή εταιρεία, η οποία περιλαμβάνει τις VW, Audi, Porsche, Seat και Skoda, παρουσίασε τα αποτελέσματα του 2025 — και αποδείχθηκαν χειρότερα από ποτέ.
Χιλιάδες απολύσεις
Ο όμιλος Volkswagen είχε μια ιδιαίτερα δύσκολη χρονιά στα κέρδη και σχεδιάζει να περικόψει 50.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία μέχρι το 2030!
Η απόφαση αυτή αποτελεί σημαντική κλιμάκωση του προγράμματος μείωσης κόστους, μετά από πτώση των καθαρών κερδών κατά 44%, τα οποία διαμορφώθηκαν στα 6,9 δισ. ευρώ το 2025.
Πρόκειται για το χειρότερο οικονομικό αποτέλεσμα της εταιρείας από το σκάνδαλο εκπομπών diesel πριν σχεδόν μία δεκαετία.
Οι νέες περικοπές έρχονται να προστεθούν στις 32.000 θέσεις εργασίας που καταργήθηκαν το 2024.
Εάν συνεχιστεί η ίδια τάση, μέχρι το τέλος της δεκαετίας ο όμιλος θα έχει μειώσει το προσωπικό του κατά περισσότερο από 12% σε σχέση με το επίπεδο του 2023.
Παρότι οι μειώσεις προσωπικού θα επηρεάσουν εγκαταστάσεις της εταιρείας σε διάφορες χώρες, οι 50.000 απολύσεις θα αποτελέσουν σοβαρό πλήγμα για την οικονομία της Γερμανίας.
Από το 2021, η χώρα έχει χάσει περίπου 381.000 θέσεις εργασίας στη μεταποίηση, ενώ μεγάλο μέρος των περικοπών της Volkswagen θα αφορά εργοστάσια εντός της χώρας.
Η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή εταιρεία, η οποία περιλαμβάνει τις VW, Audi, Porsche, Seat και Skoda, παρουσίασε τα αποτελέσματα του 2025 — και αποδείχθηκαν χειρότερα από ποτέ.
Οι πωλήσεις μειώθηκαν μόλις κατά 0,8%, στα 322 δισεκατομμύρια ευρώ (9 εκατομμύρια αυτοκίνητα), αλλά τα κέρδη μειώθηκαν σχεδόν κατά το ήμισυ — από 12,4 δισεκατομμύρια σε 6,9 δισεκατομμύρια ευρώ. Αυτό είναι το χειρότερο αποτέλεσμα από το 2016, όταν η εταιρεία ενεπλάκη στο σκάνδαλο dieselgate.
Η διοίκηση κατηγορεί την εμπορική πολιτική των ΗΠΑ και τους δασμούς που εισήγαγε η κυβέρνηση του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ, οι οποίοι κόστισαν δισεκατομμύρια, την αναθεώρηση της στρατηγικής της Porsche (η άρνηση επιθετικής μετάβασης σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχε ως αποτέλεσμα ζημίες 3 δισεκατομμυρίων ευρώ) και την πτώση των πωλήσεων στην Κίνα.
Η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Ένας βασικός λόγος είναι το υψηλό κόστος της μετάβασης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Volkswagen έχει επενδύσει έντονα στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και πρόσφατα έφτασε τα 4 εκατομμύρια πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η εταιρεία συγκαταλέγεται πλέον στους πέντε μεγαλύτερους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως και είναι πρώτη στην Ευρώπη με μερίδιο αγοράς περίπου 27%.
Σήμερα διαθέτει πάνω από 30 πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα, από μικρά αυτοκίνητα πόλης μέχρι πολυτελή SUV.
Ωστόσο, η στρατηγική της βασίζεται κυρίως στα BEVs (Battery Electric Vehicles), τα οποία απαιτούν ακριβές μπαταρίες και οδηγούν σε υψηλά κόστη παραγωγής, περιορίζοντας την κερδοφορία.
Οι καταναλωτές δηλώνουν ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά οι πωλήσεις δεν αντανακλούν πλήρως τη ζήτηση.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2024, απούλητα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεχείλισαν από τα καταστήματα, και στην Ευρωπαϊκή Ένωση η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων σημείωσε πτώση στις πωλήσεις νέων οχημάτων.
Επιπλέον, η αξιοπιστία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε απαιτητικές συνθήκες παραμένει ζήτημα: τα οχήματα της Volkswagen που δοκιμάστηκαν από την αστυνομία στην Αυστρίακρίθηκαν ανεπαρκή για περιπολίες υψηλής έντασης.
Προκλήσεις για το μέλλον
Η Volkswagen υπήρξε ένας από τους πιο ένθερμους υποστηρικτές της μετάβασης από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στα ηλεκτρικά οχήματα, μια στρατηγική που συνδέεται και με τις πολιτικές για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
Ωστόσο, αυτή η μετάβαση συνοδεύεται από υψηλό κόστος και σημαντικές προκλήσεις για τη βιομηχανία.
Την ίδια στιγμή, η οικονομία της Γερμανίας αντιμετωπίζει ευρύτερα προβλήματα στον βιομηχανικό τομέα, με σημαντικές απώλειες θέσεων εργασίας τα τελευταία χρόνια.
Αν το «αυτοκίνητο του λαού» θέλει να συνεχίσει να υπάρχει και την επόμενη δεκαετία, η ηγεσία της εταιρείας θα πρέπει να βρει τρόπο να αντιμετωπίσει τις οικονομικές πιέσεις και τις προκλήσεις της ενεργειακής μετάβασης.
xrisimanea.com 